Kjører raskt kan være spennende, og de fleste vil aldri ha mulighet til å kjøre et 800 hk NASCAR-kjøretøy med blåsende høye hastigheter. Det er imidlertid en aktivitet som gjør det mulig for den gjennomsnittlige personen å få spenningen av ekte racing uten å kreve et husholdningsvaskemiddel som sponsor. Enten du kjører Karts eller F1 open wheelers, er det flere tips å ansette for å få det rutete flagget.
Bevissthet og Siktlinje
Å være en vellykket Go Kart racer begynner med hvordan du oppfatter omgivelsene dine under et løp. SCAAWiregrass.org sier at vi ser fremover og stadig skanner feltet mens du beveger deg rundt et spor er nøkkelen til suksess. Å holde øynene fokusert for tett foran deg mens du kjører, kan resultere i "uskarphet i hastighet", noe som kan være disorientert og reduserer reaksjonstiden din til endrede forhold, så vel som din evne til å planlegge. For eksempel, når du kommer inn i et hjørne, ser du fram til utgangen av hjørnet, noe som vil hjelpe til med å planlegge og skikkelig treffe toppunktet som gjør det mulig å bære så mye fart som mulig gjennom svinget.
Cornering I - Velge din linje
Spissen av en dykkers tur er det punktet der Kart kommer lukker til innsiden av sporet. Hver sving bør følge et utvendig innvendig utvendig mønster, og flate ut et hjørne så mye som mulig for å bære maksimal hastighet i løpet av manøvreren. Skrå sving kan tillate en tidlig apex, mens skarpere svinger krever at sjåføren blir apex sent i kurven på sporet. Alle kan kjøre fort i en rett linje, men føreren som perfeksjonerer å velge sin linje gjennom svinger og sammenkobling med mesterlig bryte, har en stor fordel over de som ikke forstår disse prinsippene.
Cornering II - Bremsing
Selv om det kan virke fristende å holde foten din på gulvet mens du forsøker å navigere, er det en sikker måte å gå glipp av din apex og komme opp på baksiden av pakken, eller verre, i veggen! Slipangle.org skisserer den universelt aksepterte rektor av "slow in-fast out". Bremsing bør foregå i en rett linje før du kommer inn i svinget. Timing og utførelse tar øvelse, men idealet er å bryte så sent som mulig, men lar deg nå målet ditt. Etter å ha senket, og deretter forhandle svingen til toppunktet, er det på tide å akselerere! Hvis du legger til hastighet så raskt som mulig uten å opprette hjulglidning eller manglende evne til å holde deg på banen når du kommer til utsiden av svinghjørnet, er målet. Mange racing videospill gir i dag svinglinjens coaching, inkludert bryte- og akselerasjons-signaler. Dette er en fin måte å mestre teorien om disse teknikkene på.
Håndposisjon
Securitydriver.com gir utmerket veiledning om håndstilling under aggressiv kjøring. Ved å holde hendene på klokka ni og tre klokka, blir hendene dine perfekt synkronisert med hvor forhjulene er pekte.
Når du navigerer på en sving, behold disse posisjonene så mye som mulig. Flytter en og, og mate hjulet til den andre mens den forblir stasjonær, gjør det mulig for føreren å foreta jevne justeringer selv når midtkurven. Hånd over hånd eller spinn av håndflaten fører til glide og tap av kontroll når du trenger det mest!
