Felger er kritiske komponenter på sykkelhjulet ditt. Selv om de fleste felger er laget av aluminiumslegering, finnes det andre felger, inkludert de som er laget av stål. Teknisk er stålfelger også laget av en legering - jernlegering med andre metaller. Stålfelger er ofte belagt med krom for å motvirke rusting. Selv om de er tilgjengelige i butikker og på nettet, brukes stålfelger sjelden til moderne sykler. De er vanligvis funnet på eldre sykler fra 70- og 80-tallet. Den nesten universelle migrasjonen til bruken av aluminiumslegeringsfelger har skjedd på grunn av flere fordeler av legeringsfelger.
Historie
Den første sykkelen, oppfunnet i 1817 av Baron von Drais, hadde ingen pedaler og hadde hjul laget av tre. Rytteren drev den på samme måte som Fred Flinstone flyttet sin bil: ved å skyve på bakken med føttene. Etter hvert som tiden rullet sammen, forbedret sykler og hjul. Ved 1870-tallet hadde sykkelhjulene stålfelger og gummidekk. Et godt fremskritt til sykkelfelger kom i midten av 1980-tallet, da søken etter lysstyrke og hastighet førte til utviklingen av aluminiumslegeringsfelger. Ved midten av åttitallet ble de fleste syklene solgt med legeringsfelger. Til nå styrer legeringsfelger markedet.
Vekt
Det første og viktigste skillet mellom legering og stål er vekten. Spesifikke tyngdekraften refererer til mengden av vekt for et gitt volum. Aluminiumslegering har en tetthet på 168,5 mens stål har en tyngdekraft på 490. Aluminium veier omtrent en tredjedel av hvilket stål som gjør. Siden aluminiumslegeringen er lettere enn stål, gir hjulet mindre rotasjonsmasse, noe som betyr mindre energi er nødvendig for å akselerere hjulet.
Styrke og stivhet
Styrke og stivhet er forskjellige kvaliteter. Styrken refererer til hvor mye kraft det tar å bøye et materiale til det punktet det gir og ikke vender tilbake til sin opprinnelige form. Stivhet refererer til hvor mye materialet kan bøye eller bøye før det går i stykker. Noen materialer kan ha stor styrke, men liten fleksibilitet, mens et annet materiale kan ha samme styrke, men større fleksibilitet. I denne situasjonen tar det like mye kraft for å bryte det, men det bøyes mer. Styrken er viktig i felger. Først må felger holde seg under vekten av sykkelen og rytteren. For det andre, selv om dekkene absorberer og distribuerer noen av sjokkene som overføres av potthull, steiner, røtter og andre farer, er felgen den første strukturelle komponenten av sykkelen i brannlinjen.
Stål har større styrke enn aluminium per gitt volum, men det veier mye mer. Når volumet av aluminium er økt, slik at stål og aluminium har samme styrke, har stål større fleksibilitet, men aluminium har mindre vekt. I felger, og i syklene for den saks skyld, er lyshet verdsatt mer enn fleksibilitet, slik at du ser flere felger og rammer laget av legering enn stål.
bremsing
Stålfelger virker ikke like effektivt som aluminiumfelger med kantbremser. Skoene på kantbremsene griper ikke godt på stålfelger, spesielt når felger er våte. Med mindre du har skivebremser, gir denne grunnen tilstrekkelig grunn til å gå med legeringsfelger.
