Syklingsseksjonen av en triathlon er et helt annet dyr enn en tradisjonell veikkjøring. Denne raseformen beveger seg i et raskere tempo over en mye kortere avstand. Syklister i triathlon bruker en spesialisert sykkel kalt en tri-sykkel designet for sprints for disse hurtige seksjonene. En tri-sykkel er tyngre enn en sykkel, men er mye mer aerodynamisk og benytter en annen kjørestilling for å maksimere ytelsen ved høye hastigheter. Dette gjør at det er det beste valget for en sykkel sprint under en triathlon, fordi den blir raskere og mer effektiv enn en tradisjonell motorsykkel.
Ride som vinden
Spritten av en triathlon er et slag mot luftmotstand. Ved siden av tyngdekraften på en helling er luftmotstand den største kraften en syklist trenger å overvinne, og står for opptil 90 prosent av motstanden som føltes under en sprint. Dette gjør aerodynamikken til en tri-sykkel mye viktigere enn aerodynamikken til en motorsykkel, som er designet for utholdenhetskonkurranser over et stort antall skråninger. For å forbedre aerodynamikken, plasserer tri sykler også rytteren i en annen posisjon som maksimerer pedalkraft og minimerer profilen til rytteren.
Å få fly
En tri-sykkel bruker aerobarer for å gi en mye mer aggressiv ridestilling. Aerobar er enten integrert i styrene på en tri-sykkel, eller kommer som et vedlegg til bullhornbjelker med klemmer. Disse stolpene har albuebukser slik at rytterne kan plassere armene i bøyd stilling, og stramme opp profilen deres for den beste aerodynamikken. I denne posisjonen er pedal effektiviteten fortsatt utmerket, noe som gjør den ideell til sprint som krever mye kraft.
Livet i Slipstream
En tri-sykkel er vanligvis bygget av karbonfiber, som består av individuelle fibre forseglet i lag med laminat. Karbonfiber er ekstremt stiv og lett, og kan formes mye lettere enn en legering. Dette gjør at en tri-sykkel kan ha en unik form som minimerer luftmotstanden ved å bruke vingelignende tapering i hver del av rammen. Setetrøret i rammen vil vanligvis kurve rundt bakhjulet, noe som gir sykkelen en jevn, kontinuerlig form. Rammen på en tri-sykkel er vanligvis tyngre enn en tradisjonell sykkelramme på grunn av det ekstra materialet som brukes til å lage den aerodynamisk formede slangen, men vekten har en mye mindre effekt på hastigheten enn aerodynamikk ved høye hastigheter av en triathlon sprint.
Finne opp hjulet på nytt
Tri sykler bruker karbonfiberhjul med dype kantbredder for å forbedre aerodynamikken ytterligere. Noen ryttere tar dette til ekstreme ved å bruke et helt lukket bakhjul, som dekker eiker i en karbonfiberfat. Hjulene kutter gjennom vinden på samme måte som rammens forming, og reduserer turbulensen forårsaket av roterende eiker.
