Fordi terrengsykling handler om noe grovt terreng, er det viktig at du sørger for at sjokkene dine er riktig justert for å matche dine sykkelbehov. De fleste sykkelstasjonssystemer som bruker lufttrykk, har justeringsknapper som du kan bruke til å justere støysystemet for å oppnå riktig forspenning for sykkelen din.
Preload
Når det gjelder terrengsykkelstøt, refererer preload til mengden sag som støtene tillater når sykkelen er i ro med kun rytternes vekt som ligger på den. Å bestemme riktig forspenning er viktig, fordi hvis den er for stor, vil det ta mer energi for å bevege sjokkene, noe som resulterer i et hardere og desensibilisert støtsystem. Hvis det er for lavt, vil sjokkene dine ikke være støttende når du trenger dem. En nedoverbakke sykkels preload sag skal være omtrent 40 prosent av sjokkens totale sag, noe som betyr at når du er på sykkelen i ro, skal sjokkene komprimere rundt 40 prosent av veien til bunnen.
Positive Preload Springs
De positive forspenningsfjærene er hovedfjæren som er funnet i vårbaserte støt og er ansvarlig for å holde sykkelnivået mens du kjører over steinete terreng. Når du øker forspenningen på den positive gaffelen, vil den øverste våren ha mer kraft bak den og den negative våren og resultere i en lavere sag. Det er viktig å holde disse to fjærene balansert eller syklerens støysystem blir ujevnt og potensielt farlig hvis du sykler på hardt terreng.
Negative forspenningsfjærer
De negative forspenningsfjærene på fjellsykkelstøtgaffler er ansvarlige for å motvirke kraften som genereres av den positive forspenningssjokkfjæren, og holde de to balansert og holde sagen fra å bli for stor eller fra støtene som komprimerer for fort. Negative forspenningsfjærer kan også bli funnet i luftstøt, men de har en annen rolle enn med vårstøt. Negative fjærer i luftstøt er små fjærer som presser mot hovedfjæren for å få våren til å bevege seg ettersom luftstøt noen ganger nede vil hente de sensitive suspensjonsendringene forårsaket av små støt.
Luftstøt
Mens fjærbelastede støysystemer enkelt justeres ved hjelp av knapper som er funnet på støtgaffelene, er luftjokkene litt vanskeligere å justere for riktig forspenning. Systemene bruker positive og negative luftkamre for å balansere trykknivået inne i støysystemet. Disse systemene virker som et stempel, med det faktiske støt redusert av lufttrykket innebygd. For å justere denne typen støysystem må du endre lufttrykket i støysystemet eller endre mengden smøremiddel som finnes i kammeret.
