Til tross for at motorsykler tilbyr den mest drivstoffeffektive transportformen, er det nødvendig med mer dyktighet og koordinering som driver en bil, ifølge National Highway Traffic Safety Administration. Fordi motorsykler gir liten beskyttelse, bør ryttere bruke verneutstyr som hjelm, øyevern, verneutstyr, hansker og fottøy. Motorsykkel ryttere bør forbli konstant oppmerksom på omgivelsene og lære å kjøre forsvarlig for å beskytte seg mot bilene og lastebiler rundt dem. National Highway Traffic Safety Administration rapporterer at 80 prosent av motorsykkelulykker medfører skade eller død. Noen skader er mer vanlige enn andre.
Bone frakturer
Fordi en motorsykkel ikke kan stå oppreist på egenhånd, forårsaker de fleste motorsykkelulykker at motorsykkelen faller over. Ulykker skjer så fort at rytterens ben forblir under motorsykkelen, noe som resulterer i et ødelagt ben. Derfor rapporterer Senter for Neuro Ferdigheter brutt ben som den vanligste skaden for sykehusulykker. Motorsykkelulykker kan også forårsake ledd- og armfrakturer som ryttere naturlig reagerer ved å prøve å knuse høsten og fange seg. Andre vanlige brudd som følge av motorsykkelulykker inkluderer brudd på skulderen og bekkenet.
Road Rash
Siden motorsykler ikke trygt innesluter passasjeren, gjør ryttere kontakt med overflaten av veien under en motorsykkelulykke. Unnlatelse av å bruke tilstrekkelig beskyttelsestøy forlater huden sårbar for en skade kjent som utslett. Veiutslett beskriver et hudskrap som kan variere fra mild til alvorlig. Når overflaten av huden bare blir rød, klassifiserer legene utslett som første grad. Andre grad av utslett oppstår når overflaten av huden er ødelagt, men de indre lagene av huden forblir intakte, som beskrevet av Arnie Baker Cycling. Tredje grad utslett, som krever rask legehjelp, oppstår når veien helt fjerner huden, og forlater de underliggende lagene av vev og fett som er utsatt.
Hode skader
Hodeskader, inkludert traumatisk hjerneskade, er den viktigste dødsårsaken og funksjonshemming i motorsyklusulykker, ifølge Oklahoma State Department of Health. Selv om du har på hjelm, kan du redusere motorsyklusulykker med 29 til 35 prosent og forekomsten av hodeskader enda mer, ifølge US Department of Transportation, krever mange stater ikke bruken av hjelmer. Selv om mange ivrige motorsyklister kjemper mot lover som krever hjelmer som citerer behovet for uavhengighet, viser studier om hjelmlover, motorsyklusulykker og den resulterende kostnaden for medisinsk behandling konsekvent at det å bære hjelm senker sannsynligheten for å opprettholde en hodeskader, som rapportert av US Department av transport.
